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日前，聚和材料向港交所提交IPO申请，计划上市募资用于建设产线和研发投入等。此次赴港IPO完成后，公司将实现A+H上市。
1月26日，A股集体调整。截至收盘，沪指跌0.09%，深成指跌0.85%，创业板指跌0.91%，北证50指数跌1.45%，沪深京三市成交额32806亿元，较上日放量1625亿元，三市超3700只个股飘绿。
专题：聚焦好意思股2025年第四季度财报
日本汽车制造商日产周四公布，规矩客岁 12 月的最新季度赔本较上年同时扩大，重组老本侵蚀了公司盈利才智。
总部位于口岸城市横滨的日产汽车公司暗示，2025 年 10 月至 12 月季度净赔本 283 亿日元（约合 1.85 亿好意思元），约为上年同时 140 亿日元赔本的两倍。
季度销售额同比下滑 6%，从上年的 3.2 万亿日元降至近 3 万亿日元（约合 196 亿好意思元）。
“缺憾的是，进行重组势必会产生老本，北京最大配资公司” 首席试验官伊万・埃斯皮诺萨对记者暗示，“从某种经过上说，这在料念念之中。”
他称日产正走在正确的轨谈上，但也承认濒临特朗普总统关税战略偏激他销售压力带来的顶风。
大盛策略日产旗下分娩聆风（Leaf）纯电动车及英菲尼迪（Infiniti）豪华车型，公司但愿在 2026 财年末收场商业利润。日产预测本财年将出现商业赔本，并预测规矩 2026 年 3 月的财年净赔本将达 6500 亿日元（约合 42 亿好意思元）。
埃斯皮诺萨是墨西哥东谈主，在日产领有 20 年从业造就，自客岁上任以来，一直勤勉于于扭转这家赔本车企的花式。
日产已大幅裁人并出售总部大楼。行动大家分娩重组谈判的一部分，公司正关闭位于日本追浜（Oppama）的旗舰工场。
部分分析师以为，电动汽车的热度正在消退，这可能会对一直闲隙押注电动车的日产等车企形成冲击。
埃斯皮诺萨暗示，日产需要采用更多挨次勾引滥用者购买电动车，包括推出新式电板，但他对新款聆风车型抓乐不雅作风。
往日一年股价抓续下滑的日产，周四股价高潮 0.5%。
日产与法国车企雷诺及日本袖珍车企三菱汽车存在调和干系。
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